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東風汽車回歸A股繪“嵐圖”

作者:支點財經記者 張帆點擊次數:2659   發布日期:2020-07-30

7月29日,武漢東風汽車集團首款概念車VOYAH i-Land全球首發

 

東風也要回歸A股了。

7月27日晚,東風汽車集團股份有限公司(00489.HK,以下簡稱“東風集團股份”)發公告稱,擬在深交所創業板上市。

這是繼吉利汽車(00175.HK)之后,第二家提出回A上市的H股汽車集團。不同的是,吉利汽車計劃在科創板上市,東風汽車則選擇登陸創業板。

發布“回A”消息后,資本市場也迅速反應。

7月28日,東風集團股份港股股價漲幅一度高達22%。不過,7月29日,該公司股價比前一日回落4.83%,以5.52元收盤。

 

繼吉利之后,又一個“H回A”龍頭車企

 

東風集團股份,是東風汽車集團有限公司在港交所上市的控股子公司,也是其主要資本運作平臺。

從股權架構來看,A股上市公司東風汽車股份有限公司(600006),是東風集團股份旗下的“孫公司”。

 

來源:東風汽車集團有限公司官方網站

 

在東風集團股份發布回A公告之前,吉利汽車(0175.HK)已于6月17日發布公告稱,公司董事會批準可能發行人民幣股份及于科創板上市的初步建議。6月30日,浙江證監局已披露了吉利汽車科創板上市輔導的工作計劃。

過去三年,東風集團股份凈利潤保持穩定,但由于缺乏業務亮點,其股價長期疲弱,市盈率不到5倍。而且自2005年在港交所上市至今,東風集團股份未再在資本市場進行過再融資。

國泰君安證券首席汽車分析師張欣表示,此次回歸A股,將為東風集團股份增加新的融資渠道。同時,A股市場投資者意愿較高,融資會更為順暢。

 

為高端新能源品牌募集資金

 

對于如今的東風集團股份而言,也確實需要資金注入。

2019年,東風集團股份歸母凈利潤為128.58億元,同比下降0.93%。今年上半年,公司累計銷量為114.4萬輛,同比減少16.73%,旗下神龍、英菲尼迪銷量下滑,東風雷諾退出市場,這些都是其“痛點”。

利潤降低同時,公司未來發展也需要更多資金支持。

東風集團股份表示,此次A股上市的募集資金主要用于四個方面:全新品牌高端新能源乘用車項目、新一代汽車和前瞻技術開發項目、數字化平臺及服務建設項目、補充營運資金。

其中,全新品牌高端新能源乘用車項目指的是前不久發布的“嵐圖”品牌。

按照規劃,自2021年開始,嵐圖品牌將每年推出至少一款新車,未來 3-5 年產品線覆蓋轎車、SUV、MPV 等多款新能源產品。位于武漢的前東風雷諾工廠將改造用于嵐圖新車生產,該廠的整車年產能此前為15萬輛。

高端新能源車,無論是產品研發、基地建設、企業運營,都需要大量資金。以蔚來汽車為例,其CEO李斌曾表示,公司在車輛方面的研發投入就超過100億元。

“高端品牌車型的前期投入十分巨大,不僅是研發,投產前的宣傳也要耗費巨量資金。”中國汽車流通協會專家委員會委員顏景輝表示,即便新款車型投入市場,也需要一段培育期,前期很難實現回本。

一旦東風集團股份回A成功,公司就能擁有更加暢通的融資渠道,并助力嵐圖早日實現“藍圖”。

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